新能源车越来越多，如果文章前的您是一位新能源车主，（本篇文章我们以纯电动车型作为考量）您当时的购买初衷是什么？对于大多数购买电动车的消费者，限牌+用车刚需是主要原因；但是也有的是因为喜欢电动车的驾驶感受，平顺、安静、出行成本低，毕竟电动车可以不用像汽油车承担那么高的油费。
但是有没有想过，您所有节省出来的费用，等你卖车的时候全都要还回来。改编一句名言：所有电动车暗中的馈赠,早已暗中标好了价码……。
跑题了，言归正传，我们今天说说电动车品牌的龙头特斯拉。为什么说是龙头？在纯电动领域，特斯拉的品牌力是排第一的，不接受反驳。品牌力第一，那“值钱能力”是不是也是第一？先看看下边的新能源汽车保值率排行表。
特斯拉保值率高的原因
从以上保值率排名也可以看出，特斯拉的品牌效应毋庸置疑，品牌溢价导致的高保值率已经超过部分传统燃料车型，品牌知名度会直接影响品牌的保值率，这应该是特斯拉保值率可以这么高的原因之一。
我们先说好的，说说特斯拉除了品牌效应，还有哪些地方帮助自己保值：
Model S
最低售价：89.00万起
图片参数配置询底价
懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车14.99万起 | 101辆
1、高密度电芯+优秀的电池热管理系统，简单说就是让特斯拉车型的续航长、性能佳。纵观全球市场，续航500km以上并且很续航里程稳定的电动汽车不多， 拿2016款特斯拉Model X来说，NEDC续航里程都可以达到507公里。续航里程越长，其保值率就会越高。这话一点不假。
2、以国内为例，大街上Model3越来越多，说明消费者在认可，更深层面的原因是，国内对电动车的补贴额度越来越小，这也使享受不到补贴的进口车型有了一些优势。在人们购买力不断提升的当下，多加几万块或者十几万买辆进口车、有面儿的车对于购车年龄不断年轻化的今天似乎并不是什么难事。
数据很有面儿，但是放在个人消费者身上来说，尽管保值率有指导意义，但实际交易的时候，消费者真的很”痛苦”。
以2016年12月上牌的特斯拉Model S(图片|配置|询价) 90D为例，当年开票价格95万，两年车龄，公里数2万，车商表示35-40万元收。保值率为40%，实际上三年车龄的Model S保值率大概33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。这么看来，买辆二手特斯拉似乎比较划算。
特斯拉保值率并不是那么美好的原因
原因之一：算是特斯拉自找的，那就是不定期的下调或者上调官方指导价，上涨还可以，先买车的车主比较开心，而官降就不一样了。特斯拉在今年3月份的时候就曾因为降价，引起了中国用户的抗议。当时一些车主在特斯拉的体验店外拉起了横幅，希望特斯拉能给出解决方案。而后续结果也不了了之。以Model X P100D为例，一夜间降幅34万。严重打击了老车主的心气，更严重的是影响到二手车的的价格，之后来来回回小幅上调了几次指导价，但还是无法打消消费者的担忧情绪。
原因之二：竞争。购买特斯拉的人群不管怎么说，对于保值率似乎并不是很看重，这辆车的面子效应要大于实际使用效果。可以这么说，富豪朋友们之间也是有攀比之心的。这车做工谁都知道，车价百万，三十多万的做工水平。但这都不重要，得有，光你有不行，我也得有。等到不想要的时候，随便一出手，车价便宜一些对自己也没什么太大的影响。
Model X
最低售价：94.00万起
图片参数配置询底价
懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车29.90万起 | 167辆
原因之三：个认为算是刨去官降最狠的原因，自燃。今年4月21日在上海小区地下车库发生一起特斯拉Model S自燃事件，静态停驶中突然冒烟起火并伴有爆炸声，使得特斯拉以及旁边的奥迪和雷克萨斯共三辆车燃烧得只剩“骨架”。自燃事件不是孤例，5月在香港街头，一辆特斯拉Model S停驶中冒烟起火。这无疑也增加了消费者恐慌的情绪，且这种情绪蔓延到整个新能源行业。由此也引出了下边第四个原因。
原因之四：许多特斯拉的车主在官降、自燃之后放弃了特斯拉，选择了同价位的保时捷卡宴、宝马X5等豪华品牌的燃油车型。什么？你想问他们的指标怎么来的？我来为你解答：1、他们很多人名下有很多车，随便置换一辆即可。2、有多一半的车主买特斯拉用的是燃油指标，随时可以切换回去那种。个人认为，就不要为这些特斯拉用户去操这份人家根本不会操心的心。
第二台车，Model Y，国内标准续航版补贴后售价为27.6万，确实便宜不少，能够得到这么合适的售价，最主要原因还是在于国家补贴，因为它的售价进入到30万以内了嘛，所以可以享受到国家给出的一个15000左右的补贴政策。而且从配置来看，Model Y还在3的基础上做出了动力与续航的升级，这个价位还是蛮值的。
美版标准续航版本的Model Y，之前因续航问题在官网下架了，参考下架前的44290美元，约合人民币价28.62万的价格来看，美版车型要比国内贵了1万元左右。
由此可见，相比Model 3，尽管Model Y在国内的关注度更高，但是10000元左右的下降通道，还是可以预见的。
特斯拉Model S
Model S，这款车也是刚刚改款嘛，新车还要等到明年第二季度才能交付。现阶段长续航版本也是经历过两次涨价，现在国内售价为85.999万。
海外版车型也是如此，价格有所上浮，达到了89990美元，约合人民币58.15万元。
这样算下来，出现了反转，国内售价比美版贵了28万左右，不过，纯进口车型嘛，多出的各种税务也是可以理解的。
特斯拉Model X
特斯拉Mode X，这款车与Model S一样，都为纯进口车型，在国内售价为90.999万元。
美版售价为99990美元，约合人民币64.62万人民币，国内比美版贵了大约26万左右。
OK，特斯拉现阶段国内在售的全部车型都以对比完了，最值得购买的那当然是Model 3了，现阶段国产版还要比美版便宜2万多。Model Y呢，也很不错，但是我觉得它未来短期内降价的可能性还是要比3大一些。当然了，就算现在这个售价也是非常有性价比的了。那Model S和X呢，由于进口车型的身份，还是要贵出不少的。所以，现阶段谁最值得买，谁最不值得买，应该一目了然了吧！