內壢交流道,是台灣國道一號中山高速公路的交流道,位於台灣桃園市中壢區,指標為57.0k,啟用於1974年7月29日,為中山高最早通車路段的端點。本交流道緊鄰中壢工業區,出入口銜接中壢區中園路及桃園大圳加蓋道路,可快速抵達中壢市區、工業區、內壢地區及桃園區;另外南下出口、北上入口設有高架引道橫越中園路二段路口,避免車輛回堵。
57內壢 |
中壢 大園 |
|
內壢交流道平面入口 內壢交流道平面入口 |
桃園市中壢區 |
桃園市中壢區、大園區 |
喇叭型 |
1974年7月29日(南出北入) 1975年11月10日(北出南入) |
國道一號標誌
中山高速公路為中華民國(臺灣)第一條國道。1971年開工,1978年通車。全長374.3公里(汐五高架則為20.7公里,不包含其中),共有34個交流道(含端點)。隨著國道三號及各地快速公路通車,2017年10月時共有85座交流道(含高架道路交流道與端點),其中包括62座一般性交流道、16座系統交流道、3座出口匝道、5座高架轉接道與端點。
本表共分為交流道距離(里程)、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路(包含聯絡地區)。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y型、單葉型、多葉型、四葉型、菱形型、喇叭型及複合型等。
目录
- 1 北區
- 2 中區
- 3 南區
- 4 汐止五股高架道路
- 5 五股楊梅高架道路
- 6 楊梅頭份高架道路
- 7 規畫中或興建中的交流道
- 7.1 主線
- 7.2 高架道路
- 8 現有交流道增設匝道
- 9 註釋
- 10 參考資料
- 11 外部連結
北區[编辑]
北區定義為交通部高速公路局北區養護工程分局之轄區,即基隆端-新竹系統交流道(南端)間[1]。
基隆端至新竹系統
中山高速公路起點
國道一號北區路線設施里程一覽表 | |||||||
0 基隆端 | 0.0 | 基隆端 | 高速公路起點 | 東岸高架橋 高速公路終點 | 複合型 | 1977年7月10日 | →仁愛區、中正區、中山區、基隆港、基隆車站、基隆廟口夜市 |
0.3中興隧道南下 | |||||||
0.3大業隧道北上 | |||||||
1 基隆 | 1.1 | 基隆 | 八堵 金山 | 金山 八堵 | 單葉型 | 1977年7月10日 | 麥金路、尚仁街、八德路、國安路 →安樂區、暖暖區、萬里區、金山區 |
2 八堵 | 2.6 | 八堵 | (僅北出南入) | 半套Y型 | 1986年11月 | →暖暖區、瑞芳區 | |
5 大華系統 | 5.9 | 大華系統 | (僅北出南入) | 萬里 瑞芳 | Y型 | 2011年7月31日 | |
6 五堵 | 6.8 | 五堵 | 五堵 | 五堵 | 部分苜蓿葉A4型 | 1977年7月10日 | 實踐路253巷[3] →七堵區 |
9.0汐止地磅站 | |||||||
10 汐止 | 10.5 | 汐止 | 汐止 | 喇叭型 | 1977年7月10日 | →汐止區 | |
11 汐止系統 | 11.7 | 汐止系統 | (已在汐止交流道合併) | 萬里 | 環狀雙葉型 | 1996年3月21日(北出南入) 2000年1月31日(南下出口) 2000年8月1日(北上入口) | |
13 汐止端 | 13.0汐止端汐止五股高架道路起點 | ||||||
15 東湖 | 15.3 | 東湖 | (僅北出南入) | 康寧路 | 半套鑽石型 | 2000年7月29日 | 康寧路 →內湖區東湖、南港區 |
17 內湖 | 17.0 | 內湖 | 南京東路(A) 成功路(B) | 成功路 | 半套Y型(往南京東路) 環島型(往成功路) | 1977年7月1日(北出南入) 1977年7月10日(南出北入) | 成功路、南京東路(僅南出北入) →內湖區內湖市區、南港區 |
19.1內湖橋 | |||||||
21.9大直高架橋 | |||||||
23 圓山 | 23.4 | 圓山 | 建國北路 | 濱江街(A) 建國北路 松江路(B) | 喇叭型 | 1977年7月1日(南出北入) 1977年12月31日(北出南入) 1982年7月29日(銜接建國高架道路) | 松江路、濱江街(僅北出南入)、建國高架道路 →中山區、中正區、松山區、大安區 |
23.8圓山橋 | |||||||
25 台北 | 25.4 | 台北 | 士林(A) 台北市區 (B) | 重慶北路 | 三葉型 | 1976年10月10日(北出南入) 1977年12月31日(南出北入) | →大同區、中正區、士林區、北投區 |
26.0淡水河橋 | |||||||
27 三重 | 27.5 | 三重 | 三重 | 三重 | 喇叭型 | 1974年7月29日(北出南入) 1976年10月10日(南出北入) | →三重區、蘆洲區 |
31.0洩洪橋 | |||||||
32 五股轉接道 | 32.6五股轉接道銜接汐止五股高架道路 | ||||||
33 五股 | 33.3 | 五股 | 複合單葉型 | 1986年2月1日 | →五股區、新莊區、泰山區 | ||
34.5 | 高公局 | 高速公路局 國道公路警察局 | 高速公路局 國道公路警察局 | 匝道 | 待查 | 聯絡道路 →國道高速公路局、國道公路警察局 | |
35 泰山轉接道 | 35.8泰山轉接道銜接五股楊梅高架道路 | ||||||
41 林口 | 41.6 | 林口 | 龜山 林口(B) | 林口 龜山(B) | 複合鑽石型 | 1974年7月29日 | →林口區、龜山區 |
47.6 | 龜山系統 | 半套Y型 | 未定 | ||||
49 桃園 | 49.3 | 桃園 | 蘆竹 | 部分苜蓿葉A4型 | 1974年7月29日 2013年11月27日中正北路(南出北入)匝道通車 2022年1月25日蘆興南路匝道通車 | →桃園區、蘆竹區蘆竹市區&南崁[7] | |
52 機場系統 | 52.7 | 機場系統 | 桃園 | 大園
| 環狀雙葉型 | 1980年11月(東出西入) 1997年8月24日(西出東入) | |
55.4中壢服務區 | |||||||
57 內壢 | 57.6 | 內壢 | 大園 中壢 | 大園 中壢 | 喇叭型 | 1974年7月29日(南出北入) 1975年11月10日(北出南入) | →中壢區內壢、大園區、中壢工業區 |
59 中壢轉接道 | 59.7中壢轉接道銜接五股楊梅高架道路 | ||||||
62 中壢 | 62.6 | 中壢 | 中壢 平鎮 新屋 | 新屋 中壢 平鎮 | 單葉型 | 1975年11月10日 | →中壢區、平鎮區、新屋區 |
65 平鎮系統 | 65.4 | 平鎮系統 | 大溪 觀音 | 觀音 大溪 | 四葉型 | 2001年1月20日 | |
67 幼獅 | 67.5 | 幼獅 | 幼獅工業區 | 幼獅工業區 | 單點鑽石型 | 1975年11月10日 2018年11月30日改建單點鑽石型 | 青年路 →幼獅工業區、埔心牧場 |
69 楊梅 | 69.3 | 楊梅 | 埔心 楊梅 | 楊梅 埔心 | 部份苜蓿葉A4型 | 1975年11月10日(南出北入) 1977年12月31日(北出南入) | →楊梅區楊梅市區&埔心、小人國主題樂園 |
71 楊梅端 | 71.0楊梅端五股楊梅高架道路終點 | ||||||
75.9 | 湖口第二 | Y型 | 審議中 | →湖口鄉長安、楊梅區崩坡 | |||
83 湖口 | 83.7 | 湖口 | 湖口 新豐 新竹工業區 | 新豐 湖口 新竹工業區 | 鑽石型 | 1983年5月 | →湖口鄉老湖口、新豐鄉、新竹工業區 |
86.6湖口服務區 | |||||||
87.8鳳山溪橋 | |||||||
91 竹北 | 91.2 | 竹北 | 芎林 竹北 | 竹北 芎林 | 鑽石型 | 1996年9月15日 | →竹北市、芎林鄉、高鐵新竹站、小叮噹科學主題樂園、六福村 |
92.2頭前溪橋 | |||||||
95 新竹 | 95.6 | 新竹 | 竹東 新竹(A) 新竹科學園區(B) | 新竹 竹東(A) 新竹科學園區(B) | 複合型 | 1977年12月31日(南出北入) 1978年7月1日(北出南入) | 公道五路、 →東區、竹東鎮、新竹科學園區 |
99 新竹系統 | 99.6 | 新竹系統 | 台中 竹南(A) 台北 竹東(B) | 後龍 竹南(A) 台北 竹東(B) | 環狀雙葉型 | 1993年8月28日(南出北入) 1996年2月14日(北出南入) | |
(續:頭份交流道) |
中區[编辑]
中區定義為交通部高速公路局中區養護工程分局之轄區,即新竹系統交流道(南端)-大林交流道(南端)間[10]。
新竹系統至大林
台中系統交流道
國道一號中區路線設施里程一覽表 | |||||||
(承:新竹系統交流道) | |||||||
110 頭份 | 110.4 | 頭份 | 三葉型 | 1978年7月1日 | →頭份市、三灣鄉、獅頭山風景區、頭份工業區 | ||
114.5 | 頭份第二 | 鑽石型 | 申請中[12] | →頭份市、竹南鎮、造橋鄉、三灣鄉 | |||
114.8中港溪橋 | |||||||
117造橋地磅站 | |||||||
118 | 造橋 | 半套鑽石型 | 規劃中 | →造橋鄉 | |||
125 頭屋 | 125.8 | 頭屋 | 喇叭型 | 2013年8月2日 | →頭屋鄉、苗栗市、造橋鄉、明德水庫 | ||
132 苗栗 | 132.6 | 苗栗 | 公館 苗栗 | 苗栗 公館 | 單葉型 | 1978年7月1日 | →公館鄉、苗栗市、雪霸國家公園 |
136.2後龍溪橋 | |||||||
140 銅鑼 | 140.8 | 銅鑼 | 銅鑼 銅鑼科學園區 | 銅鑼科學園區 銅鑼 | 單點鑽石型 | 2012年11月21日(往銅鑼科園) 2017年10月27日(往銅鑼市區) | 銅鑼科學園區聯絡道⇒ 銅鑼灣大道⇒ →銅鑼鄉、銅鑼工業區、銅鑼科學園區、九華山、苗栗客家文化園區 |
150 三義 | 150.3 | 三義 | 三義 | 三義 | 單葉型 | 1983年1月 | →三義鄉、卓蘭鎮、西湖渡假村 |
154.6景山溪橋 | |||||||
155.4大安溪橋 | |||||||
158.3泰安服務區 | |||||||
160 后里 | 160.5 | 后里 | 后里 外埔 | 外埔 后里 | Y型 | 2002年12月27日 | →后里區、外埔區、麗寶樂園 |
162后里地磅站 | |||||||
164.0大甲溪橋 | |||||||
165 台中系統 | 165.6 | 台中系統 | 豐原 | 雙葉型 | 2001年11月16日 | ||
168 豐原 | 168.3 | 豐原 | 豐原 神岡 | 神岡 豐原 | 喇叭型 | 1977年12月31日(北出南入) 1978年7月1日(南出北入) | →豐原區、神岡區、大雅區 |
173.0 | 大雅系統 | 半套Y型 | 預計2024年 | ||||
174 大雅 | 174.3 | 大雅 | 中清路 | 中清路 | 三葉型 | 1977年12月31日 | →北屯區、大雅區、台中國際機場 |
178 台中 | 178.5 | 台中 | 臺灣大道 | 臺灣大道 | 雙葉型 | 1977年12月31日(南出北入) 1978年7月1日(北出南入) | →西屯區朝馬、沙鹿區、台中科學園區 |
179.3筏子溪橋 | |||||||
181 南屯 | 181.4 | 南屯 | 五權西路 | 五權西路 | 三葉型 | 2001年1月1日 | →南屯區、龍井區、台中工業區 |
189 王田 | 189.5 | 王田 | 烏日 大肚 | 大肚 烏日 | 喇叭型 | 1978年7月1日(南出北入) 1978年10月31日(北出南入) | →大肚區王田&大肚市區、烏日區、高鐵台中站 |
191.2烏溪橋 | |||||||
192 彰化系統 | 192.6 | 彰化系統 | 南投 大甲 | 大甲 南投 | 雙Y型 | 2004年1月11日 | |
198 彰化 | 198.5 | 彰化 | 彰化 鹿港 | 鹿港 彰化 | 鑽石型 | 1978年10月31日 | →彰化市、鹿港鎮、秀水鄉、福興鄉、彰濱工業區 |
207 埔鹽系統 | 207.9 | 埔鹽系統 | 員林 草屯 福興 埔鹽 | 福興 埔鹽 員林 草屯 | 雙葉型 | 1998年12月25日 | |
211 員林 | 211.2 | 員林 | 埔心 員林 溪湖 | 溪湖 埔心 員林 | 雙葉型 | 1978年10月31日 | →員林市、溪湖鎮、埔心鄉 |
218員林地磅站 | |||||||
220 北斗 | 220.1 | 北斗 | 北斗 埤頭 | 埤頭 北斗 | 部份苜蓿葉AB型 | 2001年8月8日 | →北斗鎮、埤頭鄉、二林鎮、田中鎮、高鐵彰化站 |
227.4中沙大橋 | |||||||
229.3西螺服務區 | |||||||
230 西螺 | 230.6 | 西螺 | 莿桐 西螺 | 西螺 莿桐 | 單葉型 | 1982年7月 | →西螺鎮、莿桐鄉 |
235 虎尾 | 235.8 | 虎尾 | 斗六 虎尾 | 虎尾 斗六 | 鑽石型 | 2012年4月21日 | →虎尾鎮、斗六市、高鐵雲林站 |
239.2虎尾溪橋 | |||||||
240 斗南 | 240.6 | 斗南 | 斗南 虎尾 | 虎尾 斗南 | 部份苜蓿葉A4型 | 1978年10月31日 | →虎尾鎮、斗南鎮 |
243 雲林系統 | 243.8 | 雲林系統 | 古坑 土庫 | 土庫 古坑 | 四葉型 | 2004年1月12日 | |
246.6斗南地磅站僅北上設置 | |||||||
250 大林 | 250.7 | 大林 | 大林 溪口 | 溪口 大林 | 鑽石型 | 1992年7月22日 | →溪口鄉、大林鎮 |
(續:民雄交流道) |
南區[编辑]
南區定義為交通部高速公路局南區養護工程分局之轄區,即大林交流道(南端)-高雄端間[25]。
大林交流道至高雄端
永康交流道
仁德交流道
高雄九如路交流道
高雄中正路交流道
國道一號南區路線設施里程一覽表 | |||||||
(承:大林交流道) | |||||||
257 民雄 | 257.9 | 民雄 | 民雄 新港 | 新港 民雄 | 鑽石型 | 2011年12月23日 | →民雄鄉、新港鄉、北港鎮 |
262.1牛稠溪橋 | |||||||
264 嘉義 | 264.9 | 嘉義 | 嘉義 新港 北港 | 新港 北港 嘉義 | 四葉型 | 1978年9月1日(北出南入) 1978年10月31日(南出北入) | →西區、新港鄉、北港鎮、嘉太工業區 |
270 水上 | 270.5 | 水上 | 水上 朴子 | 朴子 水上 | 鑽石型 | 1983年12月30日 | →水上鄉、太保市、朴子市、高鐵嘉義站、嘉義機場、故宮南院 |
272 嘉義系統 | 272.7 | 嘉義系統 | 東石 | 四葉型 | 2002年4月3日 | ||
275.4八掌溪橋 | |||||||
280新營地磅站 | |||||||
284.7新營服務區 設置雙向通道,通往後壁、新營、鹽水 | |||||||
288 新營 | 288.6 | 新營 | 新營 鹽水 | 鹽水 新營 | 四葉型 | 1978年9月1日 | →鹽水區、新營區、尖山埤水庫、頑皮世界野生動物園、新營工業區 |
294.3急水溪橋 | |||||||
299 下營系統 | 299.7 | 下營系統 | 四葉型 | 2011年10月2日(東向) 2013年10月20日(西向) | |||
303 麻豆 | 303.7 | 麻豆 | 麻豆 佳里 | 佳里 麻豆 | 單葉型 | 1978年9月1日 | →佳里區、麻豆區 |
309.2曾文溪橋 | |||||||
311 安定 | 311.1 | 安定 | 善化 安定 | 安定 善化 | 鑽石型 | 2000年7月18日 | →安定區、善化區、臺南科學園區 |
313新市地磅站 | |||||||
315 台南系統 | 315.5 | 台南系統 | 安南 | 雙葉型 | 1999年8月16日 | ||
316.2鹽水溪橋[28] | |||||||
317 | 大洲[29] | Y型 | 預計2025年 | 臺南都會區北外環道路 →安南區、新市區 | |||
317.6鹽水溪橋 | |||||||
319 永康 | 319.6 | 永康 | 永康 台南市北區 | 台南市北區 永康 | 三葉型 | 1978年9月1日 | →永康區蔦松&鹽行、北區、安南區和順、永康工業區、永康科技工業區 |
324 大灣 | 324.4 | 大灣 | 大灣 台南市東區 | (僅南出北入) | 半套鑽石型 | 2015年12月30日(北上入口) 2016年7月6日(南下出口) | →永康區大灣、東區、仁德區、歸仁區 |
327 仁德 | 327.4 | 仁德 | 仁德 台南市東區 | 裕農路(A) 台南市東區 仁德(B) | 鑽石型 | 1977年7月1日(北出南入) 1978年9月1日(南出北入) 2017年1月26日 裕農路出口通車[31] | ⇒ →仁德區、東區、歸仁區 |
330 仁德系統 | 330.7 | 仁德系統 | 關廟 台南 | 台南 關廟 | 雙葉型 | 2004年5月19日 | |
335仁德服務區 | |||||||
336.1二仁溪橋 | |||||||
338 路竹 | 338.3 | 路竹 | 阿蓮 路竹 | 路竹 阿蓮 | 單葉型 | 1977年7月1日 | →路竹區、阿蓮區、湖內區 |
342 高科 | 342.1 | 高科 | 高雄科學園區 | 高雄科學園區 | 雙葉型 | 2009年3月3日 | 高科聯絡道⇒ →路竹區、永安區、高雄科學園區 |
345 | 岡山第二 | 鑽石型+北出半直接式匝道 | 預計2026年 | →岡山區 | |||
346岡山地磅站 | |||||||
349 岡山 | 349.4 | 岡山 | 燕巢 岡山 | 岡山 燕巢 | 單葉型 | 1977年7月1日 | →燕巢區、岡山區、橋頭區 |
356 楠梓 | 356.2 | 楠梓 | 分離式鑽石型 | 1977年7月1日 | 興楠路 楠陽路 →楠梓區、大社區、仁武區 | ||
362 鼎金系統 | 362.4 | 鼎金系統 | 雙葉型 | 1999年11月14日 2015年6月17日(鼎力路匝道通車) | 鼎力路、 | ||
367 高雄 | 367.4 | 高雄 | 中正一路(B) | 中正一路(B) 三多一路(C) | 複合鑽石型 | 1977年7月1日 | 中正一路 三多一路(僅北上出口)[37] →三民區、鳳山區、苓雅區 |
369 瑞隆路 | 369.6 | 瑞隆路 | 瑞隆東路 | (僅南下出口) | 匝道 | 2003年1月10日 |
高69-1線(瑞隆東路) →前鎮區、鳳山區七老爺&五甲 |
370 五甲系統 | 370.4 | 五甲系統 | 屏東 | (僅南出北入) | 半套Y型+北入簡易匝道 | 2003年8月8日 | |
372 五甲 | 372 | 五甲 | 金福路 | 半套鑽石型(往 半套Y型(往三國通道) | 1977年7月1日 2010年2月三國通道通車 | 三國通道(僅南出北入) →鳳山區五甲&七老爺、前鎮區草衙、小港區 | |
373 高雄端 | 373 | 高雄端 | 漁港路(B) 高速公路終點 | 高速公路起點 | 複合型 | 1977年7月1日 2015年12月28日 高架路段延伸至新生路 2018年11月9日 新生路高架道南段 | →前鎮區、小港區、旗津區、高雄港、高雄國際機場 |
汐止五股高架道路[编辑]
國道一號汐止五股高架道路路線設施里程一覽表 | |||||||
↑主線成為 | |||||||
13 汐止端 | 13.0 | 汐止端 | 台北 內湖(平面) 堤頂大道 五股(高架) (高架起點) | 汐止
(高架終點) | 匝道 | 1997年 | |
18 堤頂 | 18.6 | 堤頂 | 堤頂大道 | 堤頂大道 | 匝道 | 1996年8月3日(北上) 1997年(南下) | 堤頂大道(僅北出南入)、舊宗路 →內湖區、松山區、南港區 內湖科技園區、南港軟體園區 |
19.1內湖橋 | |||||||
20 下塔悠 | 20.2 | 下塔悠 | (僅北上出口) | 濱江街 | 匝道 | 1996年8月3日 | 濱江街、撫遠街、塔悠路 →松山區 |
23.8圓山橋 | |||||||
25 環北 | 25.8 | 環北 | (僅北出南入) | 環河北路 | 匝道 | 1995年7月(北上) 1996年8月3日(南下) | 環河北路 →士林區、大同區 |
26.0淡水河橋 | |||||||
31.0洩洪橋 | |||||||
32 五股轉接道 | 32.6 | 五股轉接道 | 林口(平面) 高架道路終點 | (僅南出北入) 高架道路起點 | 分叉轉換式 | 2013年4月20日 | |
(下接五股楊梅高架道路) |
五股楊梅高架道路[编辑]
國道一號五股楊梅高架道路路線設施里程一覽表 | |||||||
(上接汐止五股高架道路) | |||||||
32 五股轉接道 | 32.6 | 五股轉接道 | 林口(平面) 高架道路起點 | (僅南出北入) 高架道路終點 | 分叉轉換式 | 2013年4月20日 | |
35 泰山轉接道 | 35.8 | 泰山轉接道 | (僅北出南入) | 五股(平面) 環河北路(高架) | 分叉轉換式 | 2013年4月20日 | |
36-39泰山林口雙層橋 | |||||||
47.6 | 國一甲系統 | 環狀型 | 未定 | ||||
52 機場系統 | 52.7 | 機場系統 | 蘆竹
| 單葉型 | 2013年4月20日 | ||
59 中壢轉接道 | 59.7 | 中壢轉接道 | 湖口 楊梅(高架) | 桃園 | 匝道 | 2012年12月16日(北出南入) 2013年4月20日(南出北入) | |
60.3 | 中豐 | 苜蓿葉型 | 預計2025年[41] | →中壢區、大園區 | |||
69 | 楊梅轉接道 | 分叉轉換式 | 預計2027年 | ||||
70 校前路 | 70.0 | 校前路 | 龍潭 楊梅 | (僅南出北入) | 半套鑽石型 | 2017年10月20日[43] | →楊梅區、龍潭區 |
71 楊梅端 | 71.0 | 楊梅端 | 高架道路終點 | 中壢
中壢 高架道路起點 | 匝道 | 2012年12月16日 | |
71.4楊梅休息站僅南下設置 | |||||||
↓主線成為 |
楊梅頭份高架道路[编辑]
拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道
國道一號楊梅頭份高架道路路線設施里程一覽表 | |||||||
72 | 楊梅轉接道 | 分叉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) | ||||
湖口隧道 | |||||||
93.5 | 慈雲路 | ||||||
99.6 | 新竹系統 | 單葉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) | ||||
108 | 頭份端 | 匝道 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
規畫中或興建中的交流道[编辑]
本文或本章節是關於台灣規劃中的建設。 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除,未來實際建設與規劃內容可能有所出入,也有可能不會實行。 |
主線[编辑]
國道一號路線設施里程一覽表 | |||||||
47.6 | 龜山系統 | 環狀型 | 未定 | ||||
75.9 | 湖口第二 | Y型 | 審議中 | →湖口鄉長安、楊梅區崩坡 | |||
108 | 頭份端 | 匝道 | 規畫中 | ||||
114.5 | 頭份第二 | 鑽石型 | 申請中 | →頭份市、竹南鎮、造橋鄉、三灣鄉 | |||
118 | 造橋 | 半套鑽石型 | 規畫中 | →造橋鄉 | |||
173.0 | 大雅系統 | 半套Y型 | 預計2024年 | ||||
317 | 大洲[29] | Y型 | 預計2025年 | 台南都會區北外環道路 →安南區、永康區 | |||
345 | 岡山第二 | 鑽石型+北出半直接式匝道 | 預計2026年 | →岡山區 |
高架道路[编辑]
國道一號高架道路路線設施里程一覽表 | |||||||
47.6 | 龜山系統 | 環狀型 | 未定 | ||||
60.3 | 中豐 | 苜蓿葉型 | 預計2025年[41] | →中壢區、大園區 | |||
69 | 楊梅轉接道 | 分叉轉換式 | 2027年 | ||||
72 | 楊梅轉接道 | 分叉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) | ||||
93.5 | 慈雲路 | ||||||
99.6 | 新竹系統 | 單葉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) | ||||
108 | 頭份端 | 匝道 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
現有交流道增設匝道[编辑]
本文或本章節是關於台灣規劃中的建設。 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除,未來實際建設與規劃內容可能有所出入,也有可能不會實行。 |
汐止系統 | 康寧路 | 南入 | 開工 | 2021年8月7日 | 2023年10月 |
五股 | 北出北入 | 用地取得作業 | 未定 | 2025年 | |
林口 | 南出北入 | 設計中 | 未定 | 2025年 | |
竹北 | 興隆路 | 北出 | 納入年底五楊高架「楊頭」延伸工程的規劃內檢討 | 未定 | 未定 |
註釋[编辑]
- ^ 轄區. 交通部高速公路局北區養護工程分局. 交通部高速公路局. 2018-04-03 [2019-04-17]. (原始内容存档于2019-04-17).
- ^ 可前往平溪區
- ^ 前身為中油專用道、可前往中油石門油庫
- ^ 故又稱重慶北路交流道
- ^ 5.0 5.1 5.2 交通部臺灣區國道新建工程局. 106國道新建工程年刊. 中華民國政府出版品. 2018-10-01: p8. ISBN 978-986-05-7284-1.
- ^
可前往八德區、大溪區;銜接市道110號前往鶯歌區
- ^ 俗稱南崁交流道
- ^ 8.0 8.1 8.2 可前往高鐵桃園站。
- ^ 僅北出北入,可前往中壢區、平鎮區
- ^ 轄區. 交通部高速公路局中區養護工程分局. 交通部高速公路局. 2018-12-26 [2019-04-17]. (原始内容存档于2019-04-17).
- ^
往西銜接台1線可前往香山區;往東銜接縣道124號可前往南庄鄉。
- ^ 12.0 12.1 彭健禮. 國道1號增設頭份第2交流道 地方多支持聯通「北橫公路」. 自由時報. 2020-12-17 [2020-12-17]. (原始内容存档于2022-06-08).
- ^ 可前往高鐵苗栗站
- ^ 可前往獅潭鄉、大湖鄉、後龍鎮
- ^ 可北上經由縣道128號前往通霄交流道;縣道119號前往西湖鄉
- ^ 中山高銅鑼東延段將完工 地方命名「銅鑼灣大道」. [2017-08-24]. (原始内容存档于2017-08-24).
- ^ 可前往飛牛牧場、鐵砧山風景區、勝興車站、龍騰斷橋
- ^ 可南下經由縣道140號前往苑裡交流道
- ^ 故常稱中清交流道
- ^ 因連接原台中港路(今臺灣大道一部分),故又稱中港交流道
- ^ 故又稱五權西路交流道
- ^
可連接縣道135號前往和美鎮
- ^
可連接台1線前往田尾鄉、溪州鄉;亦可連接台19線前往竹塘鄉。
- ^ 可前往莿桐鄉
- ^ 管轄範圍. 交通部高速公路局南區養護工程分局. 交通部高速公路局. 2019-01-10 [2019-04-17]. (原始内容存档于2019-04-17).
- ^ 可前往後壁區、柳營區、白河區、義竹鄉、布袋鎮
- ^
可前往官田區;連接市道173號前往西港區、七股區,市道171號前往學甲區、北門區
- ^ 一面大銘牌標註鹽水溪橋,第一座橋段之小銘牌標註大洲排水橋;第二座橋段之小銘牌標註鹽水溪。
- ^ 29.0 29.1 存档副本. [2019-07-03]. (原始内容存档于2019-07-03).
- ^
可前往臺南科學園區、新市交流道
- ^ 國1仁德交流道 增設北上出口匝道通車. [2017-01-27]. (原始内容存档于2017-02-02).
- ^ 可前往安平區、台南機場、高鐵台南站
- ^ 可前往茄萣區、田寮區
- ^
可前往燕巢交流道,連接台19甲線前往梓官區
- ^
可前往燕巢區、燕巢交流道
- ^ 可前往高鐵左營站
- ^ 常稱九如路或中正路交流道
- ^
可銜接市道183號(五甲路)
- ^ 可銜接高雄港過港隧道前往旗津區
- ^ [1] 桃園南崁可接五楊高架? 交部:併入國1甲討論](页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 41.0 41.1 國一增設中壢中豐交流道 2025年底完工. [2020-08-21]. (原始内容存档于2022-07-29).
- ^ 五楊高架延伸計畫 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 五楊高架可以到楊梅了! 交流道今晚8點通車. [2017-10-20]. (原始内容存档于2017-10-21).
- ^ 44.0 44.1 44.2 44.3 44.4 44.5 44.6 44.7 44.8 44.9 五楊高架延伸竹、苗有眉目! 交通部允做可行性評估. [2017-04-17]. (原始内容存档于2017-04-17).
- ^ 國1拓寬高架竹北段恐緊鄰大樓 居民要求改單側雙層設計. [2021-12-27]. (原始内容存档于2021-12-27).
- ^ 46.0 46.1 46.2 中山高楊梅頭份高架道路納入可行性評估. [2017-08-26]. (原始内容存档于2017-08-26).
參考資料[编辑]
- 陳俊. 臺灣道路發展史. 臺北市: 交通部運輸研究所. 1987.
- 交通部台灣區國道高速公路局. 高速公路年報. 臺北縣. 1990–2005.
- 交通部台灣區國道新建工程局. 國道新建工程年刊. 台灣. 1995–2005.
- 廖肇昌等執行編輯. 第二高速公路興建專輯,規劃篇. 國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3.
外部連結[编辑]
- 交通部高速公路局(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 交流道、服務區里程一覽表(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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