舊 換 新 貨物 稅 補助 提高 至 十 萬

「舊換新補助」今年宣布再實施5年，但申請資格變嚴格？什麼條件能申請？買電動車可能拿不到？政府掏錢又啥時這麼心甘情願？

近年來若有注意到新車廣告宣傳，應該不難注意到其中為數不少的文案，都會提及「政府舊換新5萬」補助方案，這補助對於近期沒購車意願的人，或許沒啥吸引力，但要是你正考慮入手新車，可別錯失這樣的利多政策，畢竟以國內最熱門的百萬中型市場而言，這相當於95折的購車優惠！

什麼是「舊換新補助」？

口語上常說的「舊換新補助」，全稱為「中古汽、機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅」，其實是「退稅」政策，並以貨物稅條例第12條之5入法規範，鼓勵民眾加速淘汰老舊車輛並換購新車，以期達到促進節能減碳和推動相關產業發展的成效。

原本的舊換新政策自2016/1/8起開始實施，規劃實施5年，至2021/1/7止（以下簡稱舊制）。由於實施成效佳，該條例於5月初完成修法後，政府遂於今年5/27宣布將政策延長5年至2026/1/7止（以下簡稱新制）。而完成換購且符合資格者，每輛汽車最高可退5萬元，機車則以4000為限。

該怎麼申請？新舊制資格不一樣？

流程上，申請者可將舊車交由核准登記的業者回收車輛，並向監理機關報廢車籍，或將舊車出口，而購車時將退稅申請交由新車經銷商代為處理即可，申請期間並可自財政部稅務入口網查詢處理進度。

若想申請汽車舊換新退稅，舊車報廢或出口及新車掛牌須在半年內完成，不限先後順序，且舊車登記須滿1年，而新車車主僅限本人、配偶及二等親內親屬。不過今年修法時，政府也針對退稅資格略做調整，將「舊車」認定標準自「出廠滿6年」提高至「出廠滿10年」，以保障二手市場的流通空間。

至於退稅政策的適用車款，不論被汰換的舊車或是申請退稅的新車，皆須為小客車、小貨車或小客貨兩用車。另者，申請退稅的新車須為「尚未掛牌」的車輛，亦即購買試乘車、業績車等已先行掛牌的車款，將無法申請退稅。

機車部分，同樣須在6個月內報廢或出口舊車及完成新車領牌，亦不限先後順序，而對於「舊車」的認定亦維持過往的「4年」，不過修法後取消舊制中對舊車車主登記滿1年的要求，也不再限制新車車主的身分資格。

修法前就換購了也能退稅嗎？

針對今年1/7舊制到期至5/28新制實施的空窗期，政府採朔及既往並從寬認定的方式辦理。針對汽車舊換新，只要在空窗期期間完成舊車報廢或出口，並於該日前後半年內購置新車，仍可循舊制辦理退稅，即舊車車齡滿6年方符合資格。

較特別的情況是，針對原本即有換購計劃的民眾，若在舊制施行期間已先行購置新車，而舊車待新制上路後才完成報廢或出口，若汰舊程序在新車領牌日的半年內，亦仍適用舊制的核審標準。不過，上述因應空窗期而產生的特殊狀況，須於2022/1/10前完成申請，距今僅剩約2個月的時間，如適用舊制者務必把握！

機車同樣也針對空窗期採從寬認定，因此若在舊制施行期間完成汰舊，並在空窗期期間購置新車，且兩日期間不超過6個月，或在空窗期內完成汰舊者，皆可依新制辦理退稅，亦即不限舊車登記滿1年，也不限制新車車主身分條件，然而適用者同樣得於明年1/10前完成申請。

我買了Model 3卻領不到5萬？

若想要新購純電車來申請舊換新退稅就得特別注意，由於目前純電車輛適用貨物稅減半徵收，且完稅價140萬元以下免徵，因此退稅額可能受應稅部分影響而受限。簡單說，若新購的純電車款原本貨物稅應稅額就不足5萬元，當然也無法「退回」舊換新政策最高的5萬元，至於實際退稅金額將因完稅價而不同。

舊換新政策真的有成效？

舊換新政策推行這麼久了，成效又如何？根據環保署1997～2019年的統計資料，不論汽車或機車，其回收數量皆在2018年達到23年間的最高峰，且汽、機車回收量最高的前四年份，均落在開始實施舊換新退稅的2016年後。

其中汽車部分，2012～2015年每年平均報廢18.95輛車，然而舊換新實施後的2016～2019年間，年均報廢量成長至30.76萬輛，預估4年下來增加報廢逾47萬老車，估計連帶降低約77.1萬噸碳排量，也減少約34萬公秉汽油消耗，達到車輛加速汰換及節能減碳的宗旨。不過政府也坦言政策上路後，中古車市場逐年小幅衰退，而這也是今年新制中提高對舊車認定標準的原因之一。

至於稅收部分，自政策上路後至2019年止做統計，超過56.9萬輛新車核准退稅，讓國庫總支出達283.46億，但從透過車廠所得稅、營業稅、進口關稅及貨物稅等稅收，也幫國庫帶來1423.68億，等同統計期間汽車換購政策估計為政府帶來1140.22億的進帳！

沒有要舊換新也會受影響？

舊換新政策確實也為消費市場造成些許亂象，部分車廠為了在廣告文宣中呈現更低的價格來吸引消費者，可能會用「含舊換新價格」來包裝，把定價100萬的車標成95萬，有些宣傳文案甚至不會標明實際定價，可能造成消費者在車價認知上有所誤解。

此外，有的二手車商在收購時，也會用帳面較低的「含舊換新價格」做為收購基準，把100萬新車價當作95萬來計算，造成收購價可能比預期來得低，也是民眾買賣時不可不注意的一點！

由於政府的實施，2019年持續有汽車舊換新最高補助5萬元，也就是減免新車的貨物稅，所以買車基本上可以再便宜五萬，但這其實都是之後提供的補助，車價部分還是要留意付款是原本的價格喔！這項補助優惠政策同時有汽車與機車，機車是4000元，汽車舊換新補助5萬元，不要搞錯數字了！

2018年的買車業務會跟你說汽車舊換新貨物稅補助快沒了，建議您趕快買車。到了2019年也是一樣的手法！那到底什麼時候貨物稅補助5萬什麼時候結束，而新聞報導的10萬元補助何時開始呢？到底你有沒有看錯補助可以來到10萬元，那以前買車是補助辛酸的嗎？

汽車舊換新補助五萬是有條件的補助五萬，不是你隨便買一台中古車來換掉舊可以補助五萬。補助金額則是規定如下，其實就是貨物稅免稅而已，條件就是舊換新補助五萬元。

補助金額

• 貨物稅條例第12條之5已於105年1月6日正式公布並於同年5月25日修訂，刪除需同一戶籍條件，該減徵為期5年，汽車每輛減徵5萬；機車每輛減徵4千，若有換車需求的民眾可善加利用。

所以說，補助是從105年開始起算五年，預計110年1月6日結束五萬元的汽車舊換新補助。

補助條件

請留意官方的相關規定，列出來給大家看一下所謂的補助五萬需要哪些條件？補助申請流程怎麼跑？可以自己跑申請流程或請車商幫你就好囉！

1. 新舊車主需為二親等以內之親屬(無須同一戶籍、血親姻親皆可)
2. 舊車車齡，機車為4年以上、汽車為6年以上
3. 舊車車主需於報廢前持有該車1年以上
4. 公司亦可申請，惟新舊車皆需登記同一公司名下 (不可登記至公司負責人名下)
5. 汽車以小客車、小貨車及小客貨兩用車為限；機車以報廢150cc以下之舊車，購入非電動車之車輛為限

所以條件限制上就是上方藍色，需要二等親、車齡6年、持有1年，僅限小客車、小貨車或小客貨兩用車。

其實大家可能有留意到所謂的10萬貨物稅補助的議題，但這個目前仍是草案「立法院第 9 屆第 6 會期第 8 次會議議案關係文書」中有記錄到，對民眾影響較大的部分主要就是所謂的補助10萬元，也是大家期待的。

預計是希望汽車提高到10萬元補助、機車提高到1萬元補助。補助時間延長到110年12月31日。

因此條文為中華民國一百零五年一月六日增訂公布，減徵期限為一百一十年一月六日。因
本條文施行至今，以目前國產中型房車價格約於新臺幣 60~70 萬元之間，考量 102 年至今 5
年來，通膨指數已成長 4.74%，免徵金額五萬恐難達到實質減徵效果，且車輛製造安全及環
保法規越趨嚴格，製造車輛成本提高，為加速汰換老舊汽機車，降低空氣污染，遂將減徵
期限延長至一百一十年十二月三十一日，並提高汽車減徵額度為十萬元，機車減徵額度為
一萬元。（修正第十二條之五）

條文來源：立法院議案關係文書 院總第 184 號 委員提案第 22473 號

不過這個還是草案躺在那邊，108年都過了快一半了的時候，草案好像還是沒有任何動靜，就讓我們靜待看看後續會不會補助活動再往後延長？不過車商也不是傻子，提高補助，那車價如果也一併提高，對於買車者來說也沒比較划算，那倒不如早買早享受，補助5萬元趕快拿好拿滿囉！