換 檔 撥 片

【GQ汽車教室】方向盤換檔撥片 耍帥用還是真有用？

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By Seven Lo、Ivy和Stephen Chen

Q：自排車時代了為什麼還要搞什麼方向盤撥片？

A：首先讓我們搞清楚一事，變速箱是動力的傳輸系統，隨著加速、減速、巡航、跑山路…各式各樣的駕駛情況，變速箱必需不斷切換檔位。在需要踩放離合器的傳統手排變速箱年代，換檔這件事完全由駕駛者掌控，邁入自排變速箱，無論自手排還是手自排，一切換檔動作皆由行車電腦代勞，一路 D 檔即可（否則怎被稱為自排？）。

既然一路 D 檔即可，為什麼需要手動換檔？很簡單，當你覺得變速箱換檔速度不夠快、變速箱內建邏輯根本不合你意、當你想要獲得更高的操控成份，總之，這顆自排變速箱無法滿足你的需求，就得手動控制變速箱升檔與降檔。

Q：為什麼要在方向盤上加入換檔撥片？有什麼好處？

A：你應該知道，雙手不要隨意離開方向盤是千古不變的駕駛守則，在方向盤左右兩側加入手動換檔功能可減少手部動作，開車過程可以更快速些，也可以更安全些。

方向盤換檔撥片就是手動排檔，只是把操作介面從排檔桿移至方向盤左右兩側，此舉的優點是迅速，駕駛者不必移動右手（右駕車種為左手）就可以操作升降檔位。這項看似懶惰的設計可以簡化駕駛動作，方便之餘，還可以在激烈操駕時省下換檔時間，假如每次能減少 0.2 秒，換檔 100 次就省下 20 秒。

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Q：除了撥片？還有其他設計嗎？

A：有的，我們可以見到一些車種在方向盤上加入升降檔按鈕，例如，舊世代 Porsche 的 Tiptronic 自排車款，後來紛紛演變成更直覺的撥片設計。

Q：為什麼在一般汽車身上，方向盤換檔撥片是高階車款的配備，但是到了高單價車種與跑車就成為標配？

A：方向盤換檔撥片是手動換檔的延伸，製造成本當然會比較高一些，但重點在於「需不需要」。只要該變速箱反應、邏輯設定讓你滿意，你也不特地追求手動換檔的操控感，方向盤換檔撥片就是備而不用。但方向盤撥片帶來的「熱血感」當然也是高階車＆跑車必備的一種標配。

對很多人來說也許高階車提欽的Sport或Sport+模式更好用，瞬間獲得更硬朗的懸吊、更快的油門反應，以及更積極的變速箱邏輯，你只要專心操作方向盤、煞車。但對開車有點要求講究的人來說，把換擋這件事「掌控」住是很重要要的事。

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Q：為什麼 Ferrari、Lamborghini 的換檔撥片要與方向盤分離？

A：此乃源自賽車的競技設計，根據專業駕駛要求，入彎前就要選擇正確檔位，做好煞車與降檔再入彎，過彎時，雙手必須牢牢握住方向盤，右腳驅策油門出彎，出彎後再升檔。如果在處理彎道的過程中換檔，這表示你沒有確實做好入彎準備。

換檔撥片與方向盤分離，換檔撥片不會跟著方向盤轉，你必須更重視基本功。

Q：CVT 變速箱有必要加入手動換檔功能？

A：CVT 變速箱並沒有所謂的檔位，而是連續變速，非常非常多檔的意思。至於 CVT 變速箱的手動換檔功能，就是把前後普利機構維持在一定範圍內，即可營造固定檔位的手排效果。

傳輸效率佳、結構簡單、運作順暢的 CVT 變速箱是日系小型車最愛，中大型車使用率亦增加中，隨著相關技術進步，以往起步鬆軟、換檔不夠直接的問題也獲得改善。回到 CVT 手排換擋模式，這功能是模擬的沒錯，但絕對不是虛擬的， CVT 手排模式一樣能維持比照齒輪減速比的作用，能提供一定的樂趣與效果。

整的來說，重點在於變速箱的好壞，變速箱好棒棒，不見得要手動換檔；變速箱是豬隊友，全程手排也不可能痛快。

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換擋撥片

換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換擋設備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換擋撥片上撥來實現換擋。這一裝置在賽車中應用廣泛。

因為換擋撥片就位於方向盤後側，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中都採用了這一裝置。

中文名 換擋撥片 分    類 固定式，隨動式 固定式 與儀表台是保持靜止 隨動式 與方向盤是保持靜止 作用對象 汽車半自動離合器 類    別 換擋設備

目錄

1. 1 功能
2. 2 產品類別
3. 3 使用方法
4. 4 注意事項
5. 5 換擋技巧

換擋撥片作為一種

換擋撥片

快捷的換擋設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。

換擋撥片有兩種形式：固定式和隨動式。

固定式：固定式的換擋撥片與儀表台是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而換擋撥片靜止不動。

隨動式：隨動式的換擋撥片與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。

換擋撥片的使用方法是：選擇手動模式（通常是一個按鈕），然後將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減擋。即先將擋杆置於手動模式，然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。

較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，你大可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。當你左手連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕鬆而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。想要真正實現手動模式，就嘗試一下S擋模式下完全由人工控制的手動模式，只要你的換擋撥片不發出換擋指令，變速箱是不會強制換擋的。

關於換擋撥片 有以下兩點需要注意：

一，裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。

二，雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一台自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。

手動檔汽車換擋技巧：知道了換擋後離合器片的確切轉速，就知道了

配備換擋撥片的09款CTS

抬離合的時機。知道了抬離合的時機，剩下的操作就很簡單了，只需在發動機轉速下降到離合器片轉速時抬離合就行了。過程如下：

第一步：踩離合，鬆油門。説明：踩離合、鬆油門前車速為32公里，發動機轉速為2500轉。踩離合、鬆油門後，發動機轉速開始下降。

第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。説明：換入三檔後，由於車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉速已降為1686轉。

第三步：觀察發動機轉速錶，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態。説明：由於是觀察轉速錶，所以只能大約以1700轉左右為準。

圖文／Digimobee移動生活網

許多新手買家不太會使用換檔撥片，特別發問這配備該如何使用？

換檔撥片最初是在賽車上開始使用，好處是駕駛人可以直接用左右手指搬動進退檔，不用使用傳統排檔桿，像是入彎前退檔減速，出彎後加速升檔，檔位進退更為直覺，這項技術導入一般市售車後基本上就是將自排變速箱的手動進退檔功能上移至方向盤，不過對於多數市售車來說，這樣的方向盤換檔撥片作動方式仍與自排變速箱的手動進退檔相同，當引擎轉速太低時同樣不會允許升檔，當引擎轉速已經太高時同樣不會允許降檔，或是轉速太高會自動升檔，不會營造出賽車般紅線斷油的緊繃感，整個運作流程仍會受到引擎/變速箱的保護機制所限制。

那麼方向盤換檔撥片只是噱頭嗎？

不見得，有時當你開車行走連續上下坡道，覺得變速箱換檔反應不夠靈敏時，直接用方向盤換檔撥片進行升降檔。並將檔位固定在最適合引擎出力的檔位，像是入彎前利用檔煞減速，出彎後讓低檔位可以發揮高扭力，這樣能讓行車感更為順暢，也減輕煞車系統的負擔，所以這項配備並非花拳繡腿，全看駕駛人能不能善用這樣功能。

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